Памяти Александра Захарова

Вчера исполнилось пять лет, как от нас ушёл Александр Захаров.

Вряд ли кто-то в автоспорте не знал Александра Николаевича Захарова. Талантов его хватало на нескольких человек сразу.

Он родился в Москве, в 1949 году. В октябре этого года ему исполнилось бы 75 лет. В 1967 году окончил московскую городскую детскую художественную школу. С 1962 по 1966 год — чемпион Москвы и серебряный призёр первенства СССР по автомодельному спорту в классе моделей-копий с электродвигателем. В том же году, на заре советского картинга выполнил норматив кандидата в мастера спорта. На следующий год он поступил в МАДИ, которым тогда руководил легендарный Леонид Леонидович Афанасьев на авто-транспортый факультет, по специальности «Автомобильный спорт». Одновременно с обучением работает механиком гоночной команды МАДИ по шоссейно-кольцевым гонкам. А в параллель работает дизайнером отдела технических моделей ВНИИ Игрушки. Как автор ряда разработок, внедрённых в серийное производство становится лауреатом конкурса лучших товаров народного потребления Министерства лёгкой промышленности СССР, его работы удостоены бронзовой медали ВДНХ СССР.

С 1971 года Александр сотрудничает в качестве художника-иллюстратора с издательствами «Молодая гвардия», «ДОСААФ», «Плакат», «Внешторгреклама», «Внешторгиздат», журналами «Техника молодёжи», «Моделист-конструктор», «За рулём», «Автоэкспорт» и другими.

C 1976 года, по инициативе Александра начинается новый проект, который принесёт ему всесоюзную известность - иллюстрации исторической серии «Из коллекции „За рулём“» на последней странице журнала. Сочетание глубоких инженерных знаний, понимание исторических тенденций и тонкий художественный вкус сделали эту работу визитной карточкой и самого Александра и журнала "За рулём". За 12 лет были воссозданы не только хорошо известные серийные модели. Любители автомобильной истории познакомились с уникальными концептами, дерзкими проектами образцами будущей техники.

Александр - самый известный и профессиональный дизайнер и иллюстратор книг по автомобильной истории — «Автомобили России и СССР», «Автомобильная Москва: столетие 1902—2001», «Погоня за Руссо-Балтом» Л. Шугурова, «21» И. Падерина. Трудно переоценить его вклад в создание книг по автоспорту, которых всегда так не хватало широкой гоночной аудитории в Советском Союзе — «Люди, автомобили, рекорды» Е. Кочнева, 1982 г., «Формула-1» А. Атояна, 1995 г.

С 1988 Александр - секретарь Комиссии Формула-1 Федерации автомобильного спорта СССР, один из авторов Концепции вхождения СССР в Формулу 1.

В 1990 году — директор фирмы «Апекс-дизайн». затем — дизайнер предприятия «Астрада».

В 1996—1997 годах Александр Председатель Комитета кольцевых гонок Российской автомобильной федерации (РАФ), организатор первого многоэтапного Чемпионата Российской федерации 1996 года по автомобильным кольцевым гонкам на трассах «Невское кольцо» в Санкт-Петербурге и «Полигон» в Дмитрове. С 1996 года Председатель Совета Фонда «Автоспорт», создателя кольцевой гоночной трассы на Ходынке, организатора ралли-кроссов и кольцевых гонок на трассе «Ходынка-Московское кольцо».

Среди его проектов — суперавтомобиль «Экстремист» (1992), гоночный автомобиль «Астрада» «Формулы-3», «Формула Русь». За последнюю Александра удостоили премии «Ника» Союза дизайнеров России, как лучшее изделие 2001 года в России.

Его удивительный и тёплый образ доброго и внимательного человека и профессионала навсегда сохранится в сердцах всех, кто его знал, а его бесчисленные работы, которые он нам подарил, помогут тем, кто захочет узнать удивительный мир автоспорта и автомобиля.