Успехи россиян на первом этапе Abu Dhabi Baja Challenge

В Абу-Даби состоялся первый этап нового сезона Abu Dhabi Baja Challenge. По итогам бахи Сергей Карякин одержал победу в классе National Pro, а экипаж Сергея Ременника и Ярослава Фёдорова занял третье место в категории T3. Оба экипажа выступали в составе команды Big Red Racing.

Этот старт Карякин и Ременник рассматривали прежде всего как возможность восстановить гоночный накат. Ременник хотел получить дополнительную практику в песках перед планируемым участием в Dubai International Baja и возможным стартом на заключительном этапе чемпионата мира по ралли-рейдам — Abu Dhabi Desert Challenge.

Сергей Ременник, пилот: «Что касается дорог, которые напоминают классическое ралли, там у нас вопросов возникает меньше. А вот в дюнах, конечно, ещё учиться и учиться. У нас очень мало опыта, поэтому такая местная гонка — прекрасная возможность потренироваться. После «Дакара» так сложились обстоятельства, что мы никуда не выезжали».

Четыре круга по пескам

Abu Dhabi Baja Challenge — серия внедорожных гонок, которая проводится в ОАЭ с 2023 года и объединяет как начинающих спортсменов, так и опытных участников ралли-рейдов. В отличие от бах, здесь нет протяжённых спецучастков с навигацией по дорожной книге: участники проходят четыре круга по трассе, размеченной специальными маркерами, преодолевая в общей сложности около 35 километров. Такой формат позволяет сосредоточиться на пилотировании, выборе траектории и поддержании высокого темпа в дюнах.

Для Ременника это был уже третий старт в локальной серии, но впервые он отправился на дистанцию вместе со штурманом. Причём приглашение Ярославу Фёдорову поступило буквально накануне гонки, и штурман его принял без раздумий.

Ярослав Фёдоров, штурман: «На спонтанное предложение Сергея проехать вместе Abu Dhabi Baja Challenge я сразу ответил: «Да!» Во-первых, уже сильно соскучился по рейдам и пескам, а во-вторых, пора продолжать череду удивительных выступлений! Ведь именно с Сергеем мы впервые стартовали в 2022 году на бахе «Северный лес» и выиграли её. Сейчас Сергей уже обладатель Кубка мира и участник «Дакара», поэтому моя задача скорее просто не мешать! Очень здорово, что есть соревнования такого сжатого формата. По сути, это «боевые тесты», возможность вспомнить, на что способен Taurus».

Сергей Ременник, пилот: «Ярослав вчера купил тетрадку, сегодня делал километражные пометки, и второй круг мы уже ехали со знанием, где можно добавлять, а где не надо. Мне так ехать гораздо комфортнее. Я два раза участвовал в местных Baja Challenge, но одному, конечно, намного тяжелее. Когда рядом штурман, у нас есть диалог, мне, во-первых, не скучно, а во-вторых, в четыре глаза и с записями после первого круга получается очень здорово

После «Дакара» девять месяцев не выезжать, а потом практически с дивана сразу газануть гонку — я считаю, весьма неплохой результат! Конечно, машина доставила нам приключений: с самого утра была ошибка по газу, на последнем круге сломался привод. Но Taurus вообще топ, мы летали со всех трамплинов! Финишировали немного потрёпанные, но довольные и счастливые. Перед Дубайской бахой размялись, теперь предстоит большая работа с машиной. И Ярослав был на высоте».

Несмотря на тренировочные задачи, экипаж сразу взял высокий темп, однако столкнулся с несколькими трудностями. С самого начала гонки Taurus ехал с постоянно открытой дроссельной заслонкой: двигатель всё время работал на полном газу, и сдерживать рвущийся вперёд автомобиль приходилось тормозами. Особенно непросто было аккуратно проходить дюны и контролировать машину на прыжках. На заключительном круге добавилась ещё одна проблема — поломка одного из приводов. Тем не менее Ременник и Фёдоров добрались до финиша.

На итоговый результат повлияли две пенализации: десять минут за отклонение от маршрута и ещё три — за превышение скорости в зоне ограничения. В дальнейшем штрафы, выписанные за ограничение скорости, были отменены после дополнительной проверки данных хронометража. Выяснилось, что из-за ошибки при их обработке, штрафы за превышение скорости в зоне ограничения получили многие участники. Впоследствии часть пенализаций была отменена, в том числе трёхминутный штраф, назначенный экипажу Ременника и Фёдорова.

Ярослав Фёдоров, штурман: «Там ребята перевернулись и показывали нам, с какой стороны их объезжать. Мы ушли левее, а трасса в это время поворачивала направо. Пока возвращались, попали в высокие дюны с острыми гребнями, где нельзя было просто взять и резко повернуть обратно. В итоге получилась срезка, за которую мы получили штраф. Но ничего страшного, задачи на эту гонку у нас были другие.

 Мы были уверены, что скоростной режим не нарушали: это подтверждалось показаниями наших приборов. Там, где действовало ограничение 30 км/ч, мы точно не ехали 75 км/ч. Выяснилось, что при обработке данных хронометража не был применён фильтр, исключающий показания первого круга. Стартовый створ находился в том же месте, где на последующих кругах действовала зона ограничения скорости. Но на первом круге мы стартовали с места по отмашке организаторов, и ограничение ещё не действовало. В результате скорость 75 км/ч, зафиксированная на старте, была ошибочно учтена как нарушение».

Сергей Ременник, пилот: «Один штраф команда для меня всё-таки отбила. Жаль, что со срезкой ничего не изменилось, но там действительно ситуация неоднозначная. Мы отклонились от трека более чем на 100 метров, чего делать было нельзя. Поэтому заблудились мы или срезали — уже вопрос десятый. А вот штраф за превышение скорости был точно ошибочным. Большое спасибо команде Big Red Racing, которая разобралась в этом вопросе с организаторами. И самим организаторам тоже спасибо за то, что признали ошибку и отменили штраф».