Интервью с Ярославом Шевырталовым: «это был мой самый насыщенный сезон»

В 2025-м году Ярослав Шевырталов, выступавший за команду Lada, стал чемпионом России в возрождённой Формуле 4, и по предварительным результатам, выступая за команду Lada Sport Rosneft Junior, стал лучшим в чемпионате России по картингу в классе KZ2. Пилот из Краснодарского края рассказал пресс-службе Российской автомобильной федерации о самых важных моментах прошедшего сезона в Чемпионате России SMP F4, российском картинге, и о своём дебюте за рулём машины класса TCR в топовом классе РСКГ.

Какие впечатления оставил у тебя сезон Чемпионата России в зачётной группе Формула 4?

Прошедший сезон оставил только положительные эмоции и впечатления, ведь мы смогли выиграть, показали отличный результат. Я стал чемпионом России в первом сезоне возрождённой Формулы 4, и этот титул стал моим первым в жизни. Наконец-то удалось провести полный сезон за рулём гоночной машины с открытыми колёсами.

Каково это было совмещать картинг и Формулу 4 в одном сезоне? Сложно ли было перестраиваться?

В начале сезона совмещать картинг и формулу было немного непривычно. То есть в первой гонке в Формуле 4 после картинга и наоборот ощущения были немного странными. Но потом я уже к этому привык, и сложностей с тем, чтобы переключиться с картинга на формулу или наоборот уже не возникало. Картинг позволял мне поддерживать хороший уровень физической подготовки. Единственный минуc – это очень большая загруженность. В частности, было тяжело совмещать такой график с учёбой. Но в остальном особых проблем я не ощутил.

В 2020-м году ты провёл два финальных этапа в итальянской Формуле 4. Помог ли как-то тебе тот опыт?

По ходу сезона мне часто задавали этот вопрос. Я считаю, что абсолютно нет. Ведь это было давно, пять лет назад. Я лишь примерно помнил, где какие кнопки находятся на руле, но и они поменялись на машине нового поколения. Более того, отмечу, что по ходу года у меня вообще не было тестов, кроме тех, которые прошли перед началом сезона в Мячково. В то время, как у всех моих соперников, например, у команды SMP Racing было много тестовых дней на машинах предыдущего поколения. Так что у меня не было преимущества по опыту и накату в отношении соперников.

В чем главная сила и преимущество команды Lada в Формуле 4?

Главное преимущество команды Lada — это люди. Руководство, инженеры, механики, весь персонал. У меня был очень сильный напарник, Артём Северюхин. Он выступал на машинах Формулы 4 в чемпионате Италии, Испании, и в зимней серии в Испании. Он был большим активом нашей команды. Наш коллектив очень хорошо работает с телеметрией. Самое главное – это люди. Ведь машины у всех одинаковые. Но при этом мы весь сезон доминировали.

Какие гонки прошедшего сезона ты бы выделил в картинге и в Формуле 4?

Если говорить о гонках, которые мне как-то отдельно запомнились, то в Формуле 4, наверное, это финальный этап в Грозном. Потому что мы долго не могли с командой переломить ситуацию, почему-то не было темпа, который мы ожидали увидеть. И перед второй квалификацией, нам всё-таки удалось его найти, мы наконец-то стали быстрейшими, а в гонке уверенно подтвердили эту скорость, одержав победу. Я думаю, что в третьей гонке точно приехал бы на подиум. В этом нет сомнений. Может быть, даже и победил бы, потому что темп позволял это сделать, но я сам всё испортил на старте, когда заглох. Но даже после этого скорость была просто отличной.

А в картинге, наверное, этап в Ростове-на-Дону, потому что на тот момент битва за титул была в самом разгаре, и именно гонки в Ростове мне не помогли, потому что там буквально как в Грозном, вначале у нас не было темпа, и ситуацию удалось переломить только ближе к финальным дням. Тогда я закончил этап на третьем месте, и в той ситуации, наверное, это был наш максимально возможный результат.

Ну а самая красивая моя гонка, как я считаю, была в Рязани, на пятом этапе чемпионата России по картингу. Тогда я вообще не ожидал, что выиграю. Я стартовал со второго места, и до этого весь уик-энд лидировал Тигран Бунатян. И вдруг у меня появился какой-то невероятный, хороший темп в гонке. Я просто уехал от соперников, одержав победу.

В Грозном ты совмещал гонки в SMP F4 с дебютом в кузовном классе Туринг СМП РСКГ в составе команды Lada Sport Rosneft. Тяжело ли было перестраиваться между машинами? И что в этом опыте ты бы выделил в первую очередь?

В первый день я достаточно долго привыкал от одной машины к другой, но ближе к финальным дням уже моментально перестраивался с автомобиля Lada Vesta TCR на Tatuus F4-T421. В первый день, когда было очень много заездов, было физически сложно. В общей сумме я провёл четыре часа за рулём – это много. В целом, машина класса Туринг более тяжёлая, у нее больше инерции, соответственно, не получалось заносить в повороты очень большую скорость как на Формуле, приходилось раньше тормозить, если говорить об общих отличиях. Это был классный опыт, но совмещать два разных класса в один уик-энд было тяжеловато.

Чему на твой взгляд в первую очередь учит Формула 4?

Я бы сказал, что Формула 4 в первую очередь учит тебя работать с тормозами. Наверное, это самое важное. Как ты тормозишь, как ты заходишь в повороты на торможении, «трейлбрейкингу». И, конечно же, работе с шинами. Потому что, например, в первой гонке сезона у меня была проблема в работе с резиной.

Как ты считаешь, насколько важно, что в России теперь есть свой чемпионат в зачётной группе Формула 4?

Для страны важно иметь свой национальный чемпионат в классе Формула 4 в первую очередь для того, чтобы людям было куда идти и развиваться после картинга. Он даёт возможность привыкнуть к этой технике у себя на родине, и позволяет создать хорошую базу для дальнейшего развития карьеры как в России, так и в Европе.

Считал ли ты сколько гоночных уик-эндов у тебя было в этом году?

Честно говоря, точное количество гонок я не знаю. Но приблизительно это восемь этапов чемпионата России по картингу, то есть именно восемь финалов. Потом восемнадцать гонок Формулы 4, плюс «разгоны» к этапам чемпионата России по картингу, две гонки в Туринге, ну и ещё несколько в Европе. Наверное, наберётся гонок 30, так что это был мой самый насыщенный сезон.