От юниора до ветерана: гонки СМП РСКГ в Москве и Казани определили лучших гонщиков сезона в четырех классах

Среди тех, кто уже может отмечать завоевание титулов - гонщики из двух российских регионов, а также представители двух соседних государств.

С 9 по 12 октября на трассе «Крепость Грозная» в столице Чеченской республики пройдет финальный этап - Российской серии кольцевых гонок - самого масштабного и престижного автоспортивного турнира в стране. Но не зря в применении к СМП РСКГ регулярно используется слово слово «масштабный». В программу соревнований входят две серии (спринтерская и марафонская), в рамках которых призы разыгрываются в 9 классах и 13 подгруппах. Общее число автомобилей, которые выходят на старт по ходу сезона, приближается к 150, а количество спортсменов - к 200. В таких обстоятельствах собрать на одной трассе в одни выходные всех участников если и удается, то не больше одного раза в год. И в абсолютном большинстве случаев в программу того или иного гоночного уик-энда входят состязания только в части классов. Поэтому часть участников в настоящий момент готовится к финальному этапу, а часть - уже подводит итоги сезона.

Сезон закончен для категории «Спортпрототип CN» - самого массового класса СМП РСКГ, в гонках которого стартовали 60 пилотов. Все они управляют сравнительно простыми и доступными автомобилями, разработанными специально для выступлений в соревнованиях. Основой конструкции является пространственная рама, а навесные панели делаются из стеклопластика - благодаря чему масса даже самых тяжелых из этих машин не превышает 750 кг. Соответственно, для быстрого передвижения по трассе таким автомобилям не нужные мощные двигатели - и отдача самого мощного силового агрегата из использующихся на соревнованиях составляет около 230 к.г. Таким образом, выступления в классе «Спортпрототип CN» нередко являются для пилотов первым опытом участия во «взрослых» гонках - и поэтому заезды категории почти всегда радуют болельщиков массой самых разных эпизодов, от мастерских обгонов до обидных вылетов и зрелищных столкновений.

Большинство спортсменов в классе выступает на отечественных спорткарах 527 Shortcut (масса машины 650 кг, мощность мотора - до 200 л.с.). Именно пилоты на такой технике разыгрывают между собой Кубок России, самый престижный титул в рамках категории «Спортпрототип CN». Впрочем, говорить конкретно о серьезной борьбе за трофей в этом сезоне было весьма сложно. Андрей Громов, ставший лучшим в прошлом году, и в этом по сути не имел конкурентов. В частности, 19-летний спортсмен из Ленинградской области выиграл две трети гонок, 8 из 12. И хотя соперники окончательно лишились шансов на титул лишь на предпоследнем этапе в Подмосковье, предсказать завоевание гонщиком команды «Питер Ралли» второго подряд Кубка России можно было еще в первой половине сезона. На последний для своего класса этап в Казани спортсмен мог бы вообще не приезжать. Но Андрей не просто приехал, а показал в столице Татарстана максимально возможный результат: победы в квалификации и в обеих гонках, каждый раз - с лучшим временем на круге. По итогам сезона на счету Андрея 308 зачетных баллов, в то время как его ближайший соперник набрал меньше 200 очков.

«Я очень долго шел к такому результату, - прокомментировал Громов завоевание второго титула. - В этом сезоне мои выступления были очень стабильными, плюс этот год можно назвать безошибочным. Из машины в течение года выжал все что можно и сам все свои навыки собрал и, можно сказать, выплеснул по ходу этого сезона. Так что, я считаю, что выложился по максимуму и получил в конце года закономерный результат».

А вот борьба за звание серебряного призера была увлекательной и длилась до финиша последней гонки сезона. Дело в том, что сразу несколько быстрых гонщиков «Спортпрототип CN» в этом году переключились с постоянных выступлений на эпизодические. И сражение в первой тройке повели гонщики, которые раньше попадали в лидирующую группу сравнительно нечасто. Причем принципиальными соперниками стали пилоты, отличающиеся друг от друга по возрасту, представляющие разные команды и разные регионы. Игорю Шунайлову, гонщику коллектива Kramar Motorsport из Челябинской области, весной исполнился 51 год. А бороться ему пришлось с 19-летним москвичом Александром Шутемовым, выступающим под флагом собственной команды Alex Racing Team. Более опытный спортсмен выиграл по ходу сезона две гонки против лишь одной победы у более молодого, но Александр оказался стабильнее и, опередив Игоря на 11 очков, по итогам сезона стал вторым в общем зачете. Для Шунайлова поражение стало не самым приятным событием, но гонщик из Челябинска тоже вполне может занести нынешний сезон себе в актив. Ведь он (как и его молодой соперник) стал призером многоэтапного турнира впервые за все время выступлений в СМП РСКГ.

Наиболее зрелищными в этом году стоит признать заезды в категории Mitjet (масса машины 750 кг, мощность мотора - 230 л.с.). Чего стоит, к примеру, субботняя гонка в Казани, где четыре машины через несколько секунд после старта столкнулись на прямой, а еще две в борьбе вылетели в первом повороте. Гонщики, многие из которых проводили свой первый полноценный гоночный сезон, не стеснялись вступать в контактную борьбу за позиции - и поэтому почти каждый заезд запоминался как особенно зрелищный. В результате титул обладателя Кубка СМП РСКГ все-таки достался весьма опытному Семёну Харченко (выступает за коллектив TeamGaris), а вот серебро и бронзу взяли начинающие гонщики, причем приходящиеся друг другу двоюродными братьями - Денис Помогалов и Пётр Бирюков (оба представляют команду Quantum Motorsport). Mitjet стала единственной подкатегорией, где все три призовых места заняли гонщики из одного региона (Москвы).

В категории Legends Evo (масса машины 600 кг, мощность мотора - 160 л.с.) не было равных Александру Абхазаве, представляющему Казахстан. Пропустив один этап, в следующих трех он выиграл все квалификации и 6 гонок из 5 (в оставшейся финишировав вторым). По мере приближения к концу сезона в отдельных гонках лидера все сильнее прессинговал Артем Кабаков, но в общем зачете екатеринбуржец быстро потерял шансы подняться выше второго места. Бронзу по итогам сезона завоевал Вячеслав Киселев из Московской области. Все призеры выступали под флагом команды Texol Racing (впрочем, она обслуживает все автомобили Legends Evo, принимающие участие в Российской серии кольцевых гонок).

Плотнее всего борьба за титул шла в категории Legends 600 (масса машины 600 кг, мощность мотора - 130 л.с.), где в итоговой таблице обладателя Кубка СМП РСКГ и серебряного призера разделило всего 3 очка. Причем судьбу победы в каком-то смысле решили квалификации. За хорошие результаты в этих заездах, в соответствии с правилами, начисляются зачетные очки - и в квалификациях вполне можно компенсировать потери в гонках. Именно так поступил Владимир Горлач: по баллам, набранным в гонках, 52-летний минчанин уступил Павлу Петрухину (Texol Racing) из Московской области - но более успешные квалификации позволили именно гонщику из Беларуси стать лучшим по итогам сезона. Бронза - у москвича Юрия Рязанцева, также выступающего за Texol Racing.

После подведения итогов в классе «Спортпрототип CN» все внимание болельщиков обращено на трассу в Грозном, где решится судьба титулов и в спринтерской, и в марафонской серии. В рамках СМП РСКГ Спринт главное сражение - дуэль за титул в личном зачете топового класса SMP TCR Russia между действующим чемпионом Михаилом Симоновым и победителем гонок Формулы 3 Александром Смоляром. В серии СМП РСКГ Эндуранс продолжается соперничество экипажей на российских спортпрототипах BR03 и экипажей на автомобилях Mercedes. После успеха в 6-часовой гонке на трассе Moscow Raceway лидером общего зачета является экипаж на BR03, который возглавляет Виталий Петров - однако, чтобы гарантировать себе титул обладателя Кубка России по гонкам на выносливость, первому российскому пилоту Формулы 1 и его товарищам по экипажу нужен достойный результат в завершающей сезон 4-часовой гонке Akhmat Race.