Ринат Салихов поднялся на подиум в Португалии, став вице-чемпионом по итогам всего сезона GTWC Europe

В португальском Портимао на трассе Алгарви прошёл 10-й и заключительный этап сезона 2026 года GTWC Europe – самого престижного и конкурентного чемпионата среди тех, где GT3 является единственной либо главной категорией. Трёхчасовой марафон на холмистой трассе, напоминающей настоящие американские горки, завершал как весь сезон, так и календарь Кубка Endurance.

Гонка в Португалии привлекла внимание широкой гоночной общественности. В ней принял участие четырёхкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен. Также на стартовой решётке был завсегдатай чемпионата – 9-кратный чемпион MotoGP Валентино Росси.

Состав участников из России также был расширенным. Помимо ставшего накануне вице-чемпионом в зачёте Bronze в Кубке Спринт Рината Салихова в ней приняли участие вернувшийся в GTWC в составе нового экипажа Алексей Несов и российский гонщик Формулы 1 Никита Мазепин.

Перед стартом у Рината Салихова и его постоянного напарника в спринтерских и марафонских гонках Марвина Динста ещё были шансы на титул в зачёте Bronze по итогам всех гонок сезона, но не в Кубке Endurance.

Стартовав вторым, Ринат Салихов на Mercedes-AMG GT3 Evo команды Windward весь свой отрезок находился в плотной борьбе с двумя экипажами на BMW. В самом начале он захватил лидерство, но потерял его по ходу отрезка из-за сноса машины, причиной которого стал порыв ветра в последнем повороте.

По итогам гонки экипаж Рината Салихова, Марвина Динста и Габриэле Пьяны финишировал на втором месте в своём классе. По итогам сезона они стали четвёртыми в Кубке Endurance. Салихов и Динст закончили чемпионат в комбинированном зачёте Кубка Спринт и Кубка Endurance в классе Bronze на втором месте.

«Этап в Портимао начинался достаточно неплохо, – рассказал Ринат Салихов пресс-службе РАФ. – Мы сразу нашли скорость, и было видно, что у всех автомобилей Mercedes более-менее нормальный темп. Хотя, безусловно, были нюансы по «БОПу», которые осложняли нам жизнь. Мы достаточно неплохо провели квалификацию. Не скажу, что мой круг был прямо идеальным, но мы стали вторыми. Наверное, квалификационный потенциал у BMW был выше, поэтому они заслуженно завоевали поул-позицию. Мы сразу понимали, что трёхчасовая гонка будет достаточно сложной, поэтому не расстроились из-за того, что не взяли поул.

Перед гонкой я достаточно долго спорил с инженером, хотел, чтобы мы поставили более высокое давление в шинах, так как сильно похолодало. Но в итоге я его не убедил, и поехал на давлении ниже, чем мне хотелось. Разница была довольно большой.

Когда была процедура рестарта после FCY (режима жёлтого флага на всей трассе – прим.) из-за аварии Ferrari, было настолько холодно, что я не мог «включить» колёса из-за низкого давления в резине. В целом у меня был неплохой темп, всё бы ничего, но один раз я почти потерял машину в последнем повороте, из-за чего упустил захваченное лидерство. Порывы ветра были достаточно сильные, в последнем повороте он был попутным, из-за этого там было тяжело ехать и многие даже притормаживали, хотя обычно этот вираж проходится с небольшим отпусканием педали газа.

В общем, там было очень много гоночного творчества, и в какой-то момент я переусердствовал, уехал чуть шире. Даррен Люнг на BMW этим воспользовался, смог залезть на внутреннюю траекторию. А потом уже «полезли» соперники из других классов – Gold, Silver, а они обычно пытаются «бронзовые» экипажи проехать достаточно нагло.

Впоследствии я не смог догнать Люнга и так и ехал вторым. Всё бы ничего, но после рестарта темп просел, в общем, я остался не очень доволен своим отрезком, хотя в целом он вышел достаточно боевым.

Дальше свой отрезок начал Габриэле Пьяна. Экипаж Люнга №991 в итоге получил штраф, но мы всё равно где-то пропустили Mercedes команды 2Seas под номером 222 и в итоге так и зависли на второй позиции, на ней и финишировав.

Если подводить итоги сезона, то сход в Монце нам очень сильно помешал, мы потеряли 25 очков, став только четвёртыми в Кубке Endurance. Сказалась на результате и плохая гонка в Спа. В комбинированном зачёте мы вторые, но это довольно иронично. Именно среди бронзовых пилотов я выше всех по итогам года. Блаттнер пропустил часть гонок, и первым в Bronze в итоге единолично стал профессиональный пилот из его экипажа, за счёт чего они получили путёвку в Ле-Ман. Мы отстали от него на 20,5 очков.

Ещё раз отмечу высокую конкуренцию в этом чемпионате, здесь очень высокий уровень. Не считая DTM – это самый сильный чемпионат на машинах GT3 для профессиональных пилотов, да и для остальных. Уровень Bronze очень вырос, это был один из самых сложных сезонов. Здесь много специфики, сложное колесо, много правил.

Всегда есть лёгкое разочарование, когда ты не первый, но будем стараться, есть над чем поработать. Два года подряд второе место – это тоже неплохой результат».

Алексей Несов вернулся в GTWC впервые после схода в марафоне 24 часа Спа. Он снова стал частью уже знакомой для себя по прошлым сезонам команды Tresor Attempto Racing, оказавшись за рулём прекрасно известной ему Audi R8 LMS Evo II. Алексей стал частью экипажа с Даниэле ди Аматио и гонщицей Карри Шрайнер. В начале смены Алексея экипаж шёл на 10-м месте в зачёте Bronze. Несов смог отыграть три позиции, благодаря чему они финишировали седьмыми.

«Квалификация прошла непросто, – рассказал Алексей Несов. – Произошли изменения баланса производительности, плюс другие производители «включились», и в итоге Audi стала далеко не самой быстрой. Я показал третье время среди всех пилотов на Audi, что с учётом того, с каких проблем мы начали день, было неплохим результатом.

Гонка не задалась с самого начала, мы отстали на круг уже через 25 минут после старта. Машина вела себя очень непредсказуемо, и Карри было очень сложно. К тому же были и технические проблемы.

Я получил машину на 10-м месте и смог отыграться до седьмой позиции. Наверное, можно было доехать и до шестого места, но не повезло с трафиком. Так или иначе – это лучший результат для данного экипажа в сезоне.

Было приятно вернуться, хоть и на одну гонку, в этот замечательный чемпионат. Спасибо команде и всем причастным за эту возможность».



Никита Мазепин впервые выступил в GTWC Europe. Ранее, также на Mercedes-AMG GT3 Evo команды Motopark, он принял участие на этапе International GT Open в Монце, финишировав пятым. В Алгарви он выступал в одном экипаже с Домиником Бауманом и Филиппом Эллисом. К сожалению, экипаж вынужден был сойти с дистанции.