Россияне завоевали подиум в Италии

В прошлые выходные на трассе Муджелло, которая раскинулась в живописных горах итальянской Тосканы, прошёл 12-ти часовой марафон. Пилотажная трасса, изобилующая перепадами высот, принимала у себя первый этап европейской части сезона 24h Series. Марафон состоял из двух частей, каждая из которых проходила в отдельный день.

Экипаж Андрея Солуковцева, Давида Погосяна и Василия Владыкина, выступавший на Audi R8 LMS GT3 Evo II команды Continental Racing, в классе GT3 Am стал вторым по итогам первой части и третьим по завершению всего марафона. В абсолюте они показали седьмой результат.

«Это был наш дебют в классе GT3 в Европе, и на мой взгляд он прошёл неплохо и очень достойно, - поделился Андрей Солуковцев в беседе с пресс-службой РАФ. – Мы стали третьими в классе GT3 Am и седьмыми в абсолюте. Все тренировки и квалификацию мы проводили по сухой погоде. Но гонка преподнесла большой сюрприз, перед стартом пошёл довольно сильный дождь. А по дождю никто из нас троих на машине GT3 не ездил не только на этой трассе, но и вообще. Так что нам пришлось быстро адаптироваться.

Стартовавший в гонке Василий Владыкин на мой взгляд провёл отличный отрезок, и вывел нашу команду вперёд. Мы с Давидом Погосяном пытались поддерживать этот темп, порой получилось порой нет. Я лично своим отрезком не очень доволен. Мне было на самом деле тяжело ехать в дождь, который был то сильнее, то слабее. Нужно было адаптироваться, с непривычки было довольно тяжело, но я получил хороший опыт. Так или иначе мы закончили первый день в тройке.

Формат гонки достаточно интересный. В первый день команды едут семь часов, и после финиша их даже не загоняют на пит-лейн, машины оставляют на старт-финишной прямой, и на следующий день экипажи стартуют с тех мест, на которых они финишировали днём ранее.

Мы стартовали со второй позиции, но у нас была довольно серьёзная заминка на первых минутах, связанная с техническими проблемами, и мы немного откатились назад. Но в итоге потом вернули ранее потерянные позиции. К сожалению, до первого места доехать не удалось, второе мы тоже упустили, но смогли подняться на подиум.

Мы проведём полный сезон, и сейчас уже можно сказать, что несмотря на высокую конкуренцию наш экипаж может бороться не только за призовые места, но и за победу в чемпионате, что и является целью нашего выступления».

Экипаж Сергея Титаренко, Алексея Титаренко и Виктора Титаренко, выступавший в классе Porsche Cup, столкнулся с неприятностями ещё до старта. Их машина не успела прибыть вовремя морским транспортом с Ближнего Востока. В итоге, команда HRT Performance одолжила машину у другого коллектива, но с ней возникли технические проблемы.

«Команда вынужденно взяла чужую из-за проблем с логистикой, - рассказал Сергей Титаренко пресс-службе РАФ. - В первый день гонки на ней отказал датчик оборотов на моторе, из-за чего мы потеряли порядка часа и бороться за позиции уже не могли. Условия были довольно тяжелые, так как тесты и квалификация прошли по сухой погоде, а гонка стартовала в дождевых условиях и уже только к концу второго дня мы перешли на слики.

Трасса необычная, рельеф, закрытые повороты. Тем не менее нам удалось найти хороший темп. Помогли и тренировки на симуляторе. На тосканской трассе практически нет медленных поворотов и когда после определенного вката она задаёт внутренний ритм, поддерживать высокий темп становится легче.

У нас была хорошая борьба во второй день по дождю, наверное, это был один из моих лучших стартов за все гонки, в очной борьбе удалось обогнать практически все машины класса 992 (Porsche Cup – прим.) На каком-то из рестартов после нейтрализации гонки нам удалось пройти и уехать от лидера класса GT3, выигравшего абсолютный зачет. Темп был, жаль, что технические неполадки не позволили показать результат».