Российские пилоты поднялись на подиум в 24 часах Дубая

В минувшие выходные 20-й раз раз в истории прошёл марафон 24 часа Дубая, на который изначально заявилось 30 пилотов из России в рамках 13-ти экипажей, а на старт вышли 29.

По итогам суточной гонки сразу три экипажа с российскими пилотами финишировали в топ-5, из которых два поднялись на подиум в абсолюте. В марафоне сражалось более 60-ти экипажей в рамках нескольких классов автомобилей, самым многочисленным из которых был GT3. Состав пилотов и команд был, наверное, одним из самых сильных в истории гонки.

Лучшим из россиян по итогам двух оборотов стрелки вокруг циферблата стал Алексей Несов, действующий чемпион РСКГ GT4. Несов, имеющий недюжий опыт выступлений в GTWC, представлял команду PURE RXCING на Porsche 911 GT3 R, которая в минувшем сезоне выиграла Чемпионат мира по гонкам на выносливость в классе GT. Экипаж, в котором его напарниками были Александр Малыхин, Гарри Кинг и Томас Пряйнинг финишировал на втором месте в абсолютном зачёте. Несов стартовал с поула, и хотя в начале гонки экипаж потерял несколько позиций, им удалось вернуть их по ходу гонки.

Экипаж итальянской команды DINAMIC GT, также выступавший на Porsche 911 GT3 R в составе Станислава Минского, Клауса Бахлера и Андерса Фьордбаха финишировал на третьем месте.

Совсем немного не хватило до подиума полностью российскому экипажу команды SMP Racing на Mercedes-AMG GT3 EVO. Сергей Сироткин, Виталий Петров, Денис Ременяко, Александр Смоляр и запасной пилот экипажа Кирилл Смаль стали четвёртыми. На старте Сергей Сироткин сразу выиграл одну позицию, и дальше экипаж показал способность побороться за победу, но траффик, и неудачно появившиеся моменты нейтрализации гонки, привели к тому, что экипаж потерял несколько позиций, которые им потом удалось наверстать.

«Любой из нас знал и верил, что мы были способны на большее, после Porsche мы были второй по скорости машиной, - сказал Сергей Сироткин. Посмотрим и разберёмся в чём была, причина, мне кажется, что в начале гонки у нас было несколько пит-стопов, прошедших не вовремя, или даже лишних пит-стопов. На последнем отрезке мне пришлось сильно экономить топливо, чтобы остаться в круге за лидером. Мы давно не выступали в длинных гонках в классе GT3, так что это важный опыт, и было здорово вернуться за руль, показать всем нашу скорость и то, что мы готовы побеждать».

«Мы финишировали на 4-м месте, и, конечно же, боролись до последнего и надеялись на большее, - отметил Виталий Петров. Наш экипаж многое проиграл из-за определённого стечения обстоятельств. Вся команда проделала отличную работу, у нас не было контактов, вылетов, на пит-стопах все работали слаженно. Нужно извлечь урок из всех моментов этой гонки, и затем применить всё в шестичасовом марафоне в Абу-Даби».

Экипаж Александр Буханцова на Audi R8 LMS GT3 EVO II команды HAAS RT стал восьмым, и третьим в классе AM.

Виктор Шайтар, Ринат Салихов, Сергей Столяров и Габриэле Пьяна финишировали на 11-м месте в абсолюте и на втором месте в классе Pro-Am.

С самого старта Mercedes-AMGH GT3 EVO команды Winward Racing Yadro Motorsport захватил лидерство, и большую часть марафона был среди фаворитов, но за пять часов до конца из-за контакта с соперником на машине был повреждён сплиттер, который затем оторвался из-за вибраций и тёрся о трассу. Это привело к лишнему пит-стопу и потере позиций. Также часть времени была потеряна из-за неудачных для экипажа моментов нетрализации.

«Мне кажется, что для нас гонка прошла хорошо, - поделился мнением Ринат Салихов. – Хотя со стороны может так не показаться. Мы лидировали первые несколько часов. После первого часа многие были на разной стратегии. Машины категории AM оказались очень быстры, но у них другой БоП, они легче, мощнее и у них большая вариативность по дозаправке. А мы в классе Pro-Am в GT3 получились самыми медленными. За пять-шесть часов до конца мы повредили передний сплиттер, затем, когда он отстегнулся из-за вибраций, это не привело к сильной потере скорости, но вынудило нас совершить незапланированный пит-стоп. В целом мы довольны результатом».

Большое внимание всего международного гоночного комьюнити привлёк экипаж Романа Русинова, Никиты Мазепина, Евгения Киреева и Харрисона Ньюи на российском спорткаре Rossa LM GT, который создал Русинов, призёр Ле-Мана и чемпион WEC в LMP2. Они потеряли поул в GTX по формальному признаку, выпустив Никиту Мазепина первой части квалификации, предназначенной для любителей. Но уже в первые часы Роман Русинов отыграл несколько десятков позиций. Затем ряд часов был потерян из-за поломок, в частности пробитого радиатора. Кроме этого на машине пришлось менять мотор. Но команда Graff решила все сложные задачи, и после длительного ремонта их экипаж смог вернуться на трассу, и выполнить главную задачу на этом марафоне – увидеть клетчатый флаг.

В классе Porsche Cup Алексей Денисов стал 7-м в классе AM и 36-м в абсолюте, а  Иван Екельчик 17-м в категории, и 48-м в общем зачёте.

Полностью российский экипаж Дмитрия Левина, Марата Губайдуллина, Константина Мандрикова и Виктора Агафонова поднялся на подиум, заняв третье место в классе GT4, при том, что для них это была первая гонка в карьере. Ранее они выступали только в картинге и в гонках «тайм-аттак».

Сошёл с дистанции полностью российский экипаж Василия Владыкина, Михаила Лободы, Андрея Солуковцева, Давида Погосяна и Алима Гешева на Audi. Также не увидели клечатый флаг Дамир Саитов, Виктор Плеханов и Роман Мавланов. Вячеслав Гутак на Aston Martin не сумел стартовать из-за поломки коробки передач ещё до старта прогревочного круга.