Добро пожаловать на новый сайт Российской Автомобильной Федерации.
Старый сайт расположен по адресу old.raf.su и более актуализироваться не будет
В живописной Эмилии-Романьи на трассе имени Энцо и Дино Феррари прошёл второй этап сезона 2025 года Чемпионата мира по автогонкам на выносливость. В этом году в FIA WEC в составе экипажа №31 команды WRT выступает Тимур Богуславский.
Шестичасовой марафон в Имоле обещал быть непростым испытанием для всех участников. Узкая и извилистая трасса старой школы по некоторым мнениям в марафонских гонках, на старт которых выходят 18 Гиперкаров и 18 автомобилей класса GT3, является неким аналогом Монако. На холмистом автодроме сложно обгонять и тяжело работать в траффике. Покрытие кочковатое и абразивное, а для хорошей скорости на круге нужно жёстко атаковать поребрики.
В итальянской Имоле у Тимура Богуславского были все шансы на подиум, но, к сожалению, ошибки напарников по экипажу, Яссера Шахина и опытного бразильца Аугусто Фарфуша стоили им нескольких штрафов. Шахин развернул Астон Мартин Иэна Джеймса перед поворотом Ривацца, а Фарфуш небезопасно вернулся на трассу после контакта с Астон Мартином Эдуардо Барикелло, сына бывшего пилота Формулы 1. В итоге экипаж BMW M4 LMGT3 №31 на финише был 12-м в классе.
«С моей стороны всё прошло идеально, я не допустил никаких ошибок, - рассказал Тимур Богуславский. - Но, в целом, в гонке абсолютно всё пошло не так. Всё началось с квалификации, где наш «бронзовый» пилот не попал в Топ-10, чтобы пройти дальше в гиперпоул, где едут только пилоты категории «сильвер». Я уверен, что там бы я смог обогнать Валентино Росси в борьбе за поул, потому что в Катаре я показал хорошую скорость как и в Имоле на всех тренировках. В итоге Росси из нашего сестринского экипажа взял поул, он большой молодец.
В гонке Яссер Шахин стартовал позади, и допустил ошибку, у него был контакт с Астон Мартином, который он отправил в стену на скоростном торможении, за что нам дали наказание stop-and-go. Далее, был мой стинт, на котором я боролся с Феррари №21, но проблема была в том, что у них были новые шины, а у меня уже старые, было тяжеловато. На своем втором отрезке я обогнал его. Далее за руль сел Аугусто Фарфуш и сделал необдуманный обгон по внешней стороне, врезался и его развернуло, затем у него был еще один контакт, автомобиль был уже весь «кривой».
Итог таков - даже с нашей пенализацией stop-and-go, если бы затем Аугусто не допустил эту ошибку, мы бы спокойно финишировали на подиуме. На этом этапе у нашей машины был просто бешенный темп и, как минимум, мы бы боролись за подиум, а то и за победу, так как у экипажа Росси тоже потом был штраф stop-and-go, но это не помешало его экипажу стать вторым.
Очень обидно, потому что такой темп у машины бывает, наверно, один раз за сезон, да и то, как повезёт, ведь далеко не часто у автомобиля есть шанс ехать в топе».
Следующий этап FIA WEC пройдёт в Спа, шестичасовой марафон в бельгийских Арденах традиционно является боевой подготовкой к 24 часам Ле-Мана.
Фото: Сергей Саврасов
