Три подиума россиян на финальном этапе Азиатской серии Ле-Ман

На трассе Яс-Марина в Абу-Даби завершился сезон 2024-2025 года Азиатской серии Ле-Ман. Весь прошедший сезон, состоявший из трёх двойных этапов, пилоты из России были представлены во всех трёх категориях – LMP2, LMP3 и GT. Уик-энд снова состоял из двух четырёхчасовых марафонов.

LMP2

В классе прототипов LMP2 в первой гонке экипаж Владислава Ломко, Тома Дильмана и Джорджио Роды лидировал большую часть времени, но из-за штрафа в виде проезда по пит-лейну за контакт с другой машиной они увидели отмашку клетчатого флага только третьими. Лучший результат сезона не отразил всех способностей и потенциала Влада Ломко, действующего вице-чемпиона Европейской серии Ле-Ман, и его напарников по команде Proton. Финишировав в воскресенье на шестом месте из-за неудачной стратегии, экипаж завершил сезон на пятом месте в личном зачёте.

«Это был очередной уик-энд, который выглядел многообещающе, но обернулся неудачей, - cказал Влад Ломко. - Первая гонка складывалась идеально, мы лидировали от начала до конца, но по неудачному стечению обстоятельств получили проезд по пит-лейну за контакт на втором стинте. Заключительную часть дистанции проводил я, поэтому мне пришлось отбыть штраф, что опустило нас с первой на третью позицию.

Во второй гонке команда приняла неправильное стратегическое решение, что отбросило нас с первого на седьмое место к середине гонке. Мы прорывались как могли, и в итоге добрались до третьей позиции. Но из-за андерката, который мы сделали, чтобы обогнать сдерживавшую нас машину, нам в итоге не хватило топлива, из-за чего мы были вынуждены сделать ещё один пит-стоп за несколько кругов до конца, тем самым потеряв подиум».

В классе LMP3 в первой гонке Александр Буханцов, Даниал Фрост и Джеймс Уинслоу из команды Graff финишировали на подиуме, но во второй сошли с дистанции. По итогам сезона Александр заработал два подиума.

GT

В классе GT команда Winward Racing - YADRO Motorsport приехала в Абу-Даби в статусе лидера личного зачёта. Экипаж Рината Салихова возглавлял турнирную таблицу перед двумя марафонами на трассе Яс-Марина. Но для его экипажа гонки сложились неудачно.

Сестринский экипаж №16 Виктора Шайтара, Сергея Столярова и Маро Энгеля в первой гонке стал третьим, а во второй финишировал на пятом месте. В субботу им удалось заработать подиум, несмотря на штраф «стоп-н-гоу», благодаря удачному появлению режима FCY и безошибочной тактике. Не помешало показать высокий результат и плохое самочувствие Виктора Шайтара.

«В целом для нас уик-энд прошёл нормально, - сказал Виктор Шайтар. – Но лично для меня он выдался тяжёлым с физической точки зрения, так как накануне я заболел, и ехал с температурой 38, что сказывалось на темпе.

В начале сезона я говорил, если нам удастся финишировать в топ-10 — это будет очень хорошо, по факту получилось даже лучше, чем мы ожидали.

Поэтому для первого раза, и с учётом собранного опыта, я считаю результат сезона очень хорошим. Я понимаю, в чём нам ещё нужно прибавить, и, самое главное, как это сделать. Снова отмечу Сергея Столярова. Он добился большого прогресса этой зимой, и я им горжусь».

Экипаж №81 Рината Салихова, Луки Штольца и Габриэлле Пьяны сразу попал в настройки, завоевав поул к первой гонке.  Но, в гонках не всегда всё идёт по плану и не всё зависит от самих пилотов. В первом марафоне экипаж №81 сошёл с дистанции из-за аварии в последнем повороте с прототипом LMP3. Данный сход стал вторым за сезон, после отказал системы ABS в первой гонке в Дубае. При этом главные соперники закончили первую гонку на подиуме.

Во второй гонке шансы на титул ещё оставались, но стартовать пришлось издалека, после прорывов и потерь позиций экипаж Рината Салихова финишировал 10-м. Ринат Салихов завершил сезон на третьем месте личного зачёте в классе GT, завоевав победу в малайском Сепанге. Сергей Столяров и Виктор Шайтар стали девятыми в личном зачёте.

«Мы быстро попали в настройки, хотя волновались из-за того, что в вечерних тренировках у нас падал темп, да и в целом в более холодную погоду, - отметил Ринат Салихов. - К первой гонке мы завоевали поул, показав лучший круг, но из-за большого числа красных флагов руководитель гонки принял решение сформировать стартовую решётку второго марафона по кругам выезда из боксов, а я на нём, естественно, не атаковал.

В первой гонке дистанция была сокращена на час, что нам было даже на руку. Но спустя три-четыре круга после рестарта впереди меня развернуло три машины класса LMP3, и одна из них после этого поехала прямо в меня. У меня совершенно не было времени увернуться, я быстро принял решение прыгнуть вовнутрь, но прототип поехал туда же.

Во второй гонке при старте с 21-й позиции я прорвался на четвёртое место. Впереди нас экипажи за разные нарушения собрали много штрафов. Но вышло так, что они с помощью наказаний обнулили время максимального отрезка, затем удачно воспользовавшись нейтрализацией гонки для пит-стопа с заменой пилота. У меня такой возможности не было, пришлось заезжать второй раз. Лука смог прорваться с 17-го места на 12-е на рестарте, но его развернули. С этого момента всё пошло не так, и мы финишировали 10-ми. В спорте удача тоже важна. Но в целом мы довольны тем, как прошла наша зимняя программа».