В эти выходные – кубковое ралли Ice Master в Хабаровске

Вот это гонка: 10 лет проходит на одном месте, а трасса у нее каждый раз разная!

21 и 22 февраля в окрестностях Хабаровска пройдет ралли Ice Master – IV этап Татнефть Кубка России по ралли. И хотя все гонки в календаре второго по значимости российского раллийного турнира интересны и достойны внимания, соревнования на слиянии рек Амур и Уссури – событие, являющееся исключительным сразу с нескольких точек зрения.

Во-первых, буквально за одну неделю российское ралли открывает для себя уже второй российский регион. Ранее ни этапы чемпионата, ни этапы Кубка не проводились ни в Тюменской области (где в минувшее воскресенье прошла третья в этом сезоне кубковая гонка), ни в Хабаровском крае. Во-вторых, Ice Master станет самым восточным из этапов всероссийских турниров. Перехватив пальму первенства у ралли «Океан», проводившегося в окрестностях Находки и в 1992 году входившего в календарь самого первого чемпионата России. Дальневосточный порт примерно на 1 000 км дальше от Москвы, чем столица Хабаровского края – но Хабаровск при этом находится примерно на 200 км восточнее.

Однако и на этом заслуживающие внимания особенности гонки не заканчиваются. Даже наоборот, далее количественные отличия переходят в качественные. Неделю назад участники ралли «Тюмень» больше половины дистанции проехали по озерному льду. И такая конфигурация маршрута была настолько непривычной для кубковых гонок, что некоторые экипажи поехали в Сибирь чуть ли не специально ради возможности промчать по поверхности водоема. На гонке в Хабаровске эти спортсмены были бы в полном восторге: в рамках ралли Ice Master вся боевая дистанция проходит по протокам и мелиорационным каналам Большого Уссурийского острова, который с двух сторон огибает знаменитый Амур.

У этой особенности гонки есть сразу несколько последствий, радующих раллистов. Начать можно с непривычно малой протяженности дорожных секций – всего 38 % от общей дистанции. Второй плюс – на льду создателей трассы не ограничивают ни рельеф местности, ни камни или деревья. И можно «рисовать» самые разные, непохожие друг на друга допы. Что плавно подводит нас к самому важному достоинству: хотя ралли Ice Master вот уже 10 лет проводится в одном и том же месте, трасса у него каждый раз новая. Ни один доп за прошедшее десятилетие не «прожил» больше года. Так что, тем, кому за последние годы успела наскучить даже легендарная “Лумиваара”, на Большом Уссурийском острове самое раздолье.

Характер трассы в каждом конкретном году во многом зависит от того, как именно формировался лед. В этом году организаторам и участникам гонки жаловаться не на что: ключевой период обошелся без снегопадов, и лед получился чистым и ровным, без провалов и других отступлений от идеала. Что позволило сделать трассу весьма быстрой, в том числе благодаря широким и скоростным поворотам. Причем наслаждаться скоростью можно будет дольше обычного: в отличие от большинства кубковых гонок Ice Master пройдет в два дня, а программа гонки состоит из 14 отнюдь не коротких (от 10,5 до 13,4 км) допов.

Кто же поведет борьбу на этой трассе? Прежде всего, экипажи на автомобилях 4000Н. Традиционно именно этот зачет на дальневосточных гонках является массовым, и на Ice Master этого года его будут представлять 13 экипажей из 17. Первую строчку в списке участников занимают Алексей Украинец и Константин Огарко – экипаж, в позапрошлом году ставший лучшим в зачете N4 чемпионата России. В прошлом году пилот и штурман выступали на Ice Master в составе разных экипажей, и ни один из этой пары не смог добраться до финиша. Украинец, в частности, предоставил свой Lancer Evo петербургскому гостю Александру Осипову – а сам пересел на Impreza. В результате Осипов выиграл гонку, а гостеприимного чемпиона остановила неисправность его Subaru. В этот раз уже экс-чемпион России вновь поедет на Evo – и наверняка рассчитывает вернуться на вершину подиума Ice Master, где до этого бывал не раз (в том числе в позапрошлом году).

Еще один пилот, хорошо знакомый и местным поклонникам ралли, и болельщикам из Европейской части страны – Тимофей Андрющенко. Вице-чемпион 2020 года в зачете N4 достаточно давно живет в Москве, но родом из Комсомольска-на-Амуре и регулярно приезжает погонять поближе к малой родине. И если в чемпионате и Кубке России в последние годы выступает на моноприводной технике, в эти выходные вновь стартует на Lancer Evo – в компании Игоря Новикова, опытного спортсмена из Якутска. Из собственно хабаровских гонщиков стоит выделить Евгения Ситникова и Романа Шабалина, год назад финишировавших вторым и третьим соответственно.

В классе 1600Н пока ожидается схватка в формате «двое на двое»: две Toyota Corolla против двух Honda Civic. В прошлом году из этой четверки выше всех в итоговом протоколе (на 2 месте) оказался Андрей Балаев.

Следить за ходом ралли «Ice Master» - как и за ходом других гонок этого сезона – можно с помощью онлайн-хронометража на нашем сайте, а также сообщений в Телеграм-канале, канале в мессенджере MAX и паблике в VK. Напоминаем, что хабаровское время опережает московское на 7 часов. Таким образом, в субботу Алексей Украинец отправится на дистанцию первого допа примерно в четверть шестого утра по Москве (четверть первого дня по местному времени). А имена победителей и призеров столичным болельщикам станут известны примерно в восемь утра воскресенья, когда в Хабаровске будет обеденное время.

Все документы гонки размещены на странице ралли на нашем сайте.