Владислав Ломко финишировал четвёртым в 24 часах Ле-Мана, экипаж Тимура Богуславского сошёл из-за поломки

В минувшие выходные 94-й раз в истории состоялся марафон «24 часа Ле-Мана», третий этап сезона Чемпионата мира по автогонкам на выносливость (FIA WEC). В этом году в легендарной гонке, которая входит в тройку самых престижных на планете, приняли участие двое россиян: вице-чемпион ELMS и обладатель подиума в Ле-Мане в 2024-м году Владислав Ломко и чемпион GTWC Тимур Богуславский.

В классе прототипов LMP2 Владислав Ломко, гонщик из Нижнего Тагила, в экипаже с Пьетро Фиттипальди, внуком легендарного чемпиона мира Формулы-1 и победителя «Инди-500», и ирландцем Райаном Каллэном финишировал в шаге от подиума – на четвёртом месте.

Неделя Ле-Мана начиналась непросто, не удавалось найти хороший баланс машины. Базовые настройки, выбранные на Ле-Ман, оказались неудачными, и инженеры сильно изменили регулировки, вернувшись к прошлогодней философии настроек перед «Гиперпоулом» со ставкой на гонку, мягко настроив машину. В среду экипаж команды Vector Sport смог войти в топ-15 по итогам первой квалификации, что вывело их в «Гиперпоул» в четверг, но во второй сегмент пройти не удалось. В квалификации изменённые настройки успеха не принесли, но с точки зрения гоночного темпа изменения пошли на пользу.

Стартовав с 13-й позиции, Пьетро Фиттипальди вначале сумел подняться на десятое место, после чего отыграл ещё несколько позиций. Примерно к середине гонки, принявшие смену Райан Каллэн и Владислав Ломко вывели экипаж на пятое место, удержав его в рамках сложных ночного и раннего утреннего отрезков. В период рассвета Владислав Ломко прошёл четыре стинта подряд на одном комплекте шин, проведя на трассе почти три часа подряд. Уровень конкуренции в классе LMP2 был невероятно высоким.

Технические отказы были редкостью, но всё же случались, как в случае со взрывом тормозного диска на автомобиле экипажа Duqueine Team, который вывел экипаж Владислава Ломко на четвёртую позицию, на которой они и закончили гонку. Впрочем, пилоты Vector Sport считают, что подиум был в зоне досягаемости, в частности, без утреннего штрафа в виде проезда по пит-лейну. Однако, редкий экипаж по ходу марафона смог обойтись без хотя бы одного наказания.

«Подиум был очень и очень близко, — поделился Владислав Ломко с пресс-службой РАФ. — С одной стороны, это огорчает, но с другой — мы шли на старт с куда более пессимистичным настроем. Всю неделю у нас были проблемы с балансом, которые мы по факту так и не исправили к гонке. Но тот факт, что мы боролись на равных с лидерами и даже отыгрывали у них время, очень радует. Если бы не штраф в виде проезда через пит-лейн, то у нас были все шансы завершить гонку на пьедестале.

Я очень доволен работой нашего экипажа и своим пилотированием в том числе. Где-то с трёх до шести утра я проехал четверной стинт, что было настоящим испытанием. И тем не менее это помогло нам избежать лишней потери времени при смене колёс. Сейчас я восстанавливаюсь после гонки, после такой нагрузки болит всё тело. Особенно тяжело было коленям. Из-за разницы в росте они постоянно были согнуты и к концу сильно отекали, но на пилотаж это не повлияло, скорее на общую усталость».

Тимур Богуславский в этом году выступает на полном расписании в Чемпионате мира по автогонкам на выносливость в классе LMGT3 в составе легендарного коллектива Олафа Мантея. Долгие годы именно силами Manthey Racing в существовавшем тогда классе GTE Pro Porsche выставляли заводскую команду. Уровень команды высочайший. Прошлые два Ле-Мана выиграл именно этот коллектив, но в этом сезоне в силу разных причин оказались быстрее машины Corvette, Aston Martin и Lexus. Хотя Porsche не сражались за победу, экипаж претендовал на место в первой пятёрке.

Тимур квалифицировал машину на 9-й позиции по итогам второго «Гиперпоула». Старт принимал Джеймс Коттингем. Он уверенно провёл свой отрезок, результат подкрепила смена Айханжана Гювена. Но затем во время смены Тимура Богуславского на машине было пробито колесо, что откинуло их на 17-ю позицию. К утру Тимур Богуславский и его напарники добрались до четвёртого места. Но, к сожалению, примерно в 10 утра поломка рулевого управления привела к серьёзной аварии Айханжана Гювена на выходе из первой шиканы на прямой «Мюльсан».

«Это технический вид спорта, и мы сделали всё, что было в наших силах, — поделился Тимур Богуславский с пресс-службой РАФ. — В этом нет ни капли вины гонщиков или команды. В начале гонки Айханжан был одним из быстрейших на трассе. А потом мне не повезло, и я поймал прокол, проехав по обломкам. Мы смогли прорваться, но наша гонка завершилась досрочно из-за технической поломки. Нам не повезло, но мы сделаем всё, чтобы показать высокий результат в следующих гонках.

В целом, я безумно доволен всем уик-эндом. Это самая грандиозная гонка на выносливость в мире. У нас была и остается самая лучшая команда и одна из самых быстрых машин на трассе. Мы показывали фантастический гоночный темп. Да, у нас не было высокой скорости на прямых относительно соперников, но мы показывали лучший темп и всегда держались в числе лидеров».

Следующий этап FIA WEC пройдёт 12 июля в Бразилии на трассе Интерлагос. А Владислав Ломко вернётся за руль 5 июля в четырёхчасовом марафоне ELMS в Имоле.